光储一体化公交车充电站工程施工方案

某市目前共有44辆公交车始发站位于城南经济新区，包含5条线路，其中，1路和4路均投放10辆公交车，8路、9路和10路均投放8辆公交车，每辆公交车每天行驶的总里程约为200公里，本工程根据某市公交车现状，同时兼顾某市未来公交车数目的发展，建议按照60辆电池容量为200千瓦时，长度为8.6米和10米的电动公交车配置充电设施。 1)站址选择

某市公交充电站拟建站址位于城南部的某新区，南侧毗邻扬邮城际轨道，西靠南关大沟支流，东临朱光路，交通比较便利，地势平坦，充电站共用地30亩，地形特点是边长约为140米的正方形。站址地理位置、站址场地现场实拍、平面布置分别见图5-12、图5-13、图5-14。

图5-12 光储一体化公交车充电站站址地理位置图

图5-13 光储一体化公交车充电站站址实景图

图5-14光储一体化公交车充电站平面布置图

2)工程构想

●建设60台公交车充电车位，采用双列式布置。

●建设一幢集办公和配电间于一体的建筑。 ●配备22台120kW充电机。

●配电系统配置4台容量为1250kVA的主变压器；10kV采用双电源供电，单母线接线方式，不设分段断路器。0.4kV侧采用单母线分段接线方式，两段母线之间设分段联络柜。 ●设置一套充电站监控系统，主要包括充电站监控后台、充电机控制系统、配电监控系统、计量计费系统、安防系统及通信管理机等。 3)光伏发电

充电车位防雨棚面积约1000m，为充分发挥光资源优势，本工程拟在雨棚上布置100kWp的光伏发电设备，拟设两个并

网点，分别并入充电站0.4kV两段母线，全部电力自发自用。雨棚长度为11m，延伸宽度为5m。考虑到光伏阵列迎风面较大，在光伏组件安装时，光伏组件之间留有20mm的间隙，以减少风载荷。拟建项目每个雨棚安装96块光伏组件，采用2排×48列的排布型式。光伏组件双排竖向布置，单个雨棚共安装4串光伏组件。按照拟建项目设计，雨棚光伏电站需16个光伏组件串、384块光伏265Wp组件，实际功率为101.76kWp。

雨棚光伏发电系统首年理论发电量为139.75MWh，按照80%的综合折减系数进行发电量估算，暂按111.80MWh。系统寿命按25年计，太阳能电池输出按本次推荐的光伏组件的标准：第一年97.5%，其后的第2年到第25年，每年衰减值递增0.7%，直到质量保证期开始日的第25年，以80.7%的比例结束。充电站雨棚光伏100kW计算系统运行期内25年平均年发电量10.25万kWh，25年总发电量256.43万kWh。

3）铅酸蓄电池储能

电动公交车夜晚在充电站充电补满电能，白天投放运行。白天投放运行时，为了保证电动公交车的巡航公里数，需要在白天投运期间，为待勤车辆进行补充电量。另一方面，考虑到江苏地区存在峰谷电价，8点到12点和17点到21点

为高峰电价期间，12点到17点和21点到24点为平价期间，0点到早8点为低谷电价期间。因此，结合电动公交车的投放运行的特点，以及电动公交车充电情况，考虑为公交车充电站配置储能装置，主要用于在夜晚低电价低谷期间存储电量，白天高峰电价期间，利用储能和雨棚光伏向电动公交车补充电量。

某新区现有44台电动公交车，每台电动公交车电池容量为200kWh，每天需要总充电电量为8800kWh，白天补充的基本电量按照总电量的1/10考虑，白天补充电量需要900kWh。因此，按照电池总电量的30%为白天电动公交车的补充电量计算，电池总容量3000kWh。故而，本工程拟采用1000块12V，250AH的铅酸蓄电池，分为20组，一组50块。