装载机安全驾驶操作

装载机安全驾驶操作规程

一、发动机的启动与停止 1、启动前：

1、1、 检查或补充下列用油和防冻液 发动机润滑油量 发动机冷却液液量 发动机燃油箱燃油量

1、2、将变速操纵杆手柄置于空档位置。 2、启动发动机：

2、1、接合电源总开关，即接通电源。

2、2、将左脚放置于制动踏板上，并向下踏下。

2、3、踏下油门踏板，插入电钥匙，接通电源，而后旋转起动开关，发动机启动，

2、4、待发动机启动后，立即松开启动开关，发动机即进入着火状态， 注意

2、5、起动起动机时一次运转连续运转时间不应超过10-15秒钟，多次启动时每次间隔时间应大于1分钟。否则会引起烧损起动机和蓄电池的故障。

2、6、一次启动未成功时，需待起动机自转完全停止后，约停60秒钟后，再进行第二次启动动作。

2、7、如果连续启动四次仍不成功时，则不要再进行启动，应查找原因，排除故障后，再行进行启动。 3、发动机启动后

3、1、发动机启动后，用每分钟怠速空转（一般在800-1000转），进行5-10分钟的升温运转。根据外界温度确定运转时间。

3、2、发动机润滑油油压力表，应在0.1-0.4MPa范围内，空转油压不能低于0.05MPa。

3、3、电流表是否指示发电状态。

3、4、制动气压应在0.6-0.8MPa 范围内。

3、5、变速箱换档油压应在0.8-1.6PMa范围内。

3、6、发动机冷却液和润滑油的油温应低于（40-65°C）65C°。

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3、7、检查发动机有无润滑油，冷却液和气（发动机气缸气、下排气和制动气压）泄露的现象。

3、8、倾听发动机和变速箱内有无异响和振动。 4、发动机的停止

4、1作业结束后不要立即停止发动机，待进行不小于5分钟的空转运行后再开始进行熄火停机操作。

4、2、拉起熄火手柄停止发动机，带电动熄火机构的可直接旋转点火开关至（off）停机状态即可。

4、3、旋回点火开关至关闭状态。 4、4、切断电源总开关。

二、出车前的准备工作：出车前检查。 1.水箱水位。

2.发动机油量，燃油箱，液压油箱，变速箱油量视情况进行添加。 3.各油管，水管，气路的密封性。 4.蓄电池接线，各线束接头的连接状态。 5.仪表是否正常。 6.轮胎气压。

7.轮辋螺栓驱动桥固定螺栓，传动轴固定螺栓是否松动。 8．检查行车、驻车制动可靠性。 9．检查空载时铲斗系统运行工作情况。

10．检查装载机的灯光系统工作情况。（制动灯、转向灯、远、近光灯 、示宽灯等）

11．检查装载机的铲斗内是否有残余物，铲齿是否短缺或松动。

12. 启动前除驾驶室外，机上其他地方严禁乘人和站人。其他人员要远离装载机。 三、起步 变速位置

前进Ⅰ档---作业 前进Ⅲ档---行驶

前进Ⅱ档---行驶或作业 前进后退档—在前-前进 在后-后退

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一步。检查后轮驱动是否分开，长途作行驶操作应将前后桥驱动分离开后再行使，能降低装载机的油料消耗，减少前后减速器的磨损。

二步．起步前观察四周，确认无妨碍安全行车的障碍后，先鸣笛，再起步。 三步．收起装载机铲斗，抬起大臂。根据场地情况选择铲斗与地面的距离。 四步．制动气压表读数达到规定值方可起步，一般不能低于0.8MPa（8㎏/㎝2） 五步．确认装载机工作仪表指示正常

六步．根据场地情况确定是采取前进或后退，再采取是挂前进档或后退档。 七步．先挂一档、后放开驻车制动器，抬起脚制动踏板，加油门起步。 八步．起步时不得突然加速，应平稳起步。 四、行驶

1.驾驶员驾驶装载机在道路上行驶时，应严格遵守《道路交通法》 2.在公路上行驶，司机必须持有“机动车驾驶证”和“特种车辆驾驶证” 3.在行驶过程中应随时观察车辆前、后、左右的状况，根据情况确定行驶速度或采取停止行驶的行动。

4.在行驶过程中可根据行驶速度采取是增当或者减档行驶。

5.增档：加油提高车速当达到接近二档最低行驶速度时，可收油门增档后再加油门提速。（可以直接操作换档杆）

6.减档：在行使过程中因路面情况，当车速降到低速档的最高行驶速度时，应降低到该档行驶，可采用减油门换档后再加油门行驶。（可以直接操作换档杆） 7.在行驶过程中如果要改变行驶方向（指向前或向后）时，必须采取停止后再换档的驾驶方法。（可采取操纵杆在中间空档略停一下后再进行换档操作） 11. 在坡道上行驶时，应使装载机的大臂操纵杆处于液压油接通位置，准备随时根据路面情况采取提升铲斗，保持铲斗与地面之间的最佳的距离。

12. 在坡道上行驶时，最好采用正向行驶，以确保行车安全，防止倒退翻车。 14. 一般装载机爬坡能力都在30°左右。不得在倾斜度超过规定的坡路上行驶。最好不采取横向的方式在坡路上行使，防止侧向翻车。

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15.在下坡时，严禁装载机脱档滑行，（下坡时采用自动减速，不可踩离合器踏板）以防切断动力发生溜车事故

16. 装载机行驶时应避免不适当的高速行驶和急转弯动作。

17. 装载机在行驶时，如果需要转弯或偏离直线行驶路线时，应先打开转向指示灯后，再从后视镜或左右观察转头的方式观察路面情况后，再确保能安全通过后再把方向盘向左或向右转动，进入转弯状态操作。

18．装载机在软土行驶，应使前轮先进入软土，若重心略前移，则停车。若不陷车则再前行，要采用直线行驶，切忌急转弯。 六、装卸作业

装卸作业方式图

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1．进行铲装作业前，应检查前后驱动桥接合与分离装置的状态，确保后桥驱动在结合状态。

2．发动机的水温及润滑油温度达到规定值时，方可进行全负荷作业，当水温、油温超过363K(95℃)时应停车，查找原因，待水温低于363K(95℃)时方可作业，否则会损坏发动机和机械设备。

3．禁止在前后车体形成角度时铲装货物。取货前，应使前后车体形成直线，对正并靠近货堆，同时使铲斗平行接触地面，然后取货。

4.当装载机进行装载作业时遇到阻力增大，轮胎（或履带）打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。 5．除散粮或轻体货物以外，不准用高速档取货。

6．应尽量避免在斜坡横向行驶及铲装物料。不得在倾斜度超过规定的场地上作业。

7．不准边行驶边起升铲斗。

8．铲斗铲装货物应均衡，不准铲斗偏重或单边装载货物。

9．在用装载机运载物料时，应根据路面情况保持动臂下铰点离地面的合适距离一般选择100-200mm。最高不超过500mm，确保铲底不与地面碰橦。

10．装载机在运送物料时，不得将铲斗提升到最高位置运送物料，铲斗应保持在低位运行。

11．装载车是用来进行装载及短途运输散装物料的车辆，禁止用铲斗进行挖掘作业，运送距离不宜过大，一般运送距离在100米以内。

12．起升的铲斗下面严禁站人或进行检修作业。若必须在铲斗起升时检修车辆，应对铲斗采取支撑措施，并保证牢固可靠。

13．禁止用装载机的铲斗举升人员从事高处、高空作业。 14．禁止用装载机在码头岸边直接铲装船上的物料。

15．在架空管线下面作业时，铲斗起升时应注意不要碰到上方的障碍物，在高压输电线路下面作业时，铲斗还应与输电线保持足够的安全距离。

16．在为载重汽车倾卸物料，铲斗前翻和回车时不得刮碰车辆，卸载动作要缓和。在卸车作业时，应注意铲斗不要刮碰车厢。

17．装载机在推运或刮平作业中，应随时观察运行情况，发现车辆前进受阻，应审慎操作，不得强行前进。

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18．在作业过程中，应经常注意机件运转声响，发现异响应立即停车排除故障。 五、停车-

1、缓慢停车，先松开油门，将低柴油机转速，将变速操纵杆手柄置于空档位置，轻踩制动即可停车。

2、紧急停车，踩下制动踏板，同时松开油门，即可停车。

3．装载机应停在宽广、坚实、平坦的场地。避免有与其他运动物体有碰橦的危险，避免影响其他车辆通行。

4．停车后应将换向操纵杆放到中央位置，将驻车制动器拉起，防止车辆移动。 5．驾驶员离开车辆前，应将铲斗放到地面，将液压系统油压卸掉，禁止在铲斗悬空时驾驶员离车辆。 六、出车后检查 1.检查燃油储量。

5.检查轮辋螺栓，传动轴螺栓有无松动。 7.检查制动系统制动工作情况。 9.按时间表规定加注润滑脂 。 3.检查油管，水管，气管有无渗漏。 2.检查发动机油有无异常。(油面升高或过稀) 8.清除储气罐内水分。

4.检查变速箱，变矩器，液压油泵，前后桥刹车钳的固定，密封及过热现象。 6.气温低于0度时应放掉冷却水。 七、“装载机柔性操作法”

即 ：一轻，二稳；三离，四勤；五协调，六严禁 。 一轻：

就是在装载机作业时脚跟紧抵驾驶室地板，脚和油门踏板保持平行。轻轻的下压加油踏板，并始终保持踏板的下压轻缓。这样可以使油料能够充分的燃烧，也不至于操作时过大的油门让司机脚重而手乱。

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二稳：

装载机在工作中，油门始终要稳住。一般工作状态情况下，油门最大也就在70%左右为宜。这样可以使机器在工作中像人们慢跑一样的“均匀呼吸”而能够大大地降低油耗，也从而延长机器的使用寿命，效益也就在这样自然而然的工作中体现了出来。问得好处就是降低每时每刻的损耗，取得长期的经济效益。 三离：

即在装载机作业时，脚要和刹车踏板分离开，平放到驾驶室地板上。决不能踩在刹车踏板上。装载机工作的环境，往往都是在凹凸不平的工作场地上进行。如果脚长期的踩在刹车踏板上，驾驶员由于随车身上下的窜动就造成了不经意间的自动刹车。一般情况之下，要用控制油门减速的办法来控制车况和换档。这样既避免了频繁刹车所造成的刹车系统过热，也为装载机快捷的提速带来了方便。避免了由于刹车系统的过热造成的钳盘发热和刹车时有时无的现象，以及刹车加力泵窜油等的一系列看似难以解决的问题。 四勤：

即在装载机作业时，特别是装载机在铲挖工作遇有阻力的情况下，不要用猛加油门的办法来控制车况。还是应在油门稳定地情况之下，用循环搬动起升和转斗操纵杆的方法来使装载机保持正常的工作状态而使铲斗铲满物料。由于工作的需要，起升和转斗操纵杆的循环扳动就是这里所说的“勤”。这个过程非常重要，耗油量的多少在这些作业动作的过程当中是非常关键的，应特别引起操作者注意。 五协调：

协调，就是起升和转斗操纵杆有机的配合。装载机一般的铲挖工作过程首先是铲斗放平地面，平稳的驶向料堆。在铲斗平行铲往料堆遇有阻力时，首先应遵循先起臂后收斗的原则。这样可以有效的防止铲斗的底部与地面形成的阻力，从而能够充分发挥出最大的掘起力。这样的来回平行的操作过程，解决了工作场地的平整程度、司机感觉的舒适性和工作场所的不安全因素，也不用经常单独的来清理工作场地。减少了单独平整场地的时间，增加了有效的工作量，提高了工作效率，节约了油料。在起臂和转斗操纵杆有机的协调工作中，充分利用起装载机掘起力大的特点，操纵杆协调配合得当，即便是轻稳的油门也能够很顺利的使铲斗装满物料。

六-严禁：具体有四个方面的内容。在装载机进行工作时：

1. 严禁猛轰油门。装载机不管是在行走中或是在铲装的作业过程，都不要用力踩踏油门踏板，始终保持油门控制的轻稳平缓性。充分的减少和降低操作中的人为故障。

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2. 严禁轮胎打滑。装载机在作业时，遇有阻力而猛加油门往往会出现轮胎打滑的现象。这种现象的产生不是装载机的问题，通常是由于司机的不当操作所造成的。这样既增加了燃料的消耗又会造成轮胎的损伤，而造成不必要的麻烦。因此，对装载机驾驶员来说这种现象应该严加禁止。

3. 严禁后轮翘起。由于装载机的掘起力大，驾驶员通常在铲挖坚实的原土和石料山等的工作过程中，如果操作不得当就容易出现后两轮翘起，甚至离地面很高的现象。周而复始的这些翘起动作的落地惯性，就是造成铲斗的刃板断裂、铲斗变形。后轮翘起严重时还容易引起前后车架等结构件的焊接处开裂，甚至板材的断裂等。因此，装载机驾驶员在铲挖操作的过程当中，应严格禁止后轮翘起的工作方法！

4. 严禁撞击料堆。装载机在工作时，普通物料可以用二档铲挖工作。而严禁以二档以上的档位向料堆作惯性冲击！正确地方法应该是铲斗在接近料堆时适时地把档位转换为一档来完成一个铲料的过程。

因此，正确的操作装载机，不仅能够减小驾驶员的劳动强度。更重要的一点就是能够降低装载机的故障率、节约了燃料，减少了用户的使用成本。从而也就体现出了用户使用装载机所带来的直接和间接的经济效益。

“装载机柔性操作法”，特别适合于初学装载机驾驶的人员。因为养成的良好和正确的操作习惯是装载机耗油少故障率低的有力保证。而对于没有经过专业学习的老司机来说也能够从中起到一个很好的借鉴作用。

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八、装载机基本作业功能

装载机几种基本作业功能的简要说明： 1、挖掘作业

挖掘作业是使用车辆停车或前进，插铲斗于沙土岩石等堆积物，装载铲进的作业。挖掘作业分为铲进作业和挖土作业。进行挖掘作业时，使铲斗的两侧均匀负担荷重进行，不可只使一侧负荷进行，使装载机直对前方，而不要让前后车架有角度。

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2、装载作业(搬运工程方式)

将沙土、岩石、矿石等物，倒入卡车、货车、集装箱的作业，可选用高效率的方法进行。要按照现场的状况，先定搬运工程方式：主要有装载机和运输车配套的工程方式和仅用轮胎式装载机的装载搬运工程方式。 3、运输作业(搬运工程方式)

将沙土、岩石、矿石等物，如甲地运送到已底的作业，可选用高效率的方法进行。要按照现场的状况，先定搬运工程方式和运输速度。

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3、卸载作业

往汽车或货场倾卸物料时，应将动臂提升到使铲斗(前倾到最大倾斜角位置)碰不到车箱和料堆为止，前推斗操纵杆仗铲斗前倾卸载，通过斗操纵杆的控制可全部卸载或卸去部分，卸载时要求动作缓和以减轻物料对载重汽车的冲击。当物料粘积铲斗时，可来回搬动转斗操纵杆，使铲斗振动脱落物料。 4、推土作业

下降动臂，铲斗平贴地面，装载机向前推进，遇有阻力时，可稍微提起动臂继续前行。

5、刮平作业

铲斗翻转到底，使铲斗斗缘触地，装载机后退，刮平地面。

4、整地作业

利用铲斗前尖和底面所成角度，可以进行撒土、摊平、碾压和夯实等几种工序的整地作业，整地作业务必使车辆后退而进行。 撒土时-将装满土壤的铲斗前倾撒土。

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撒土后-可利用装载机自重前进、后退、往复行驶、进行碾压。

经过撒土、摊平、碾压之后，进行夯实，夯实时将铲斗放平、提起动臂、又下降动臂，使铲斗低平面拍打、夯实地面。

5、填平作业

如果将铲斗做为推土刮板用时，可以进行填平作业。此时铲斗内满载沙土，使其对地面保持水平状态，进行作业。 6、堆积作业

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将所需堆积的物料堆积成堆，将物料先用装载机做成1：5左右的斜坡，装载机装满物料后，行驶到斜坡土肩前缘约1米处卸料。 7、牵引作业

牵引作业时的牵引速度不宜过快

九、作业行走方法

装载机、运输车配套有４种作业法。是根据装载机与车辆的相对位置分为： V—形 、、I—形、、L--形、、T—形四种如图所示，其中以V形作业方式的效率最高。

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按照作业现场的状况，可以选定循环时间(一次装载时间)短的作业方法—装载搬运方式。以上方式是用轮胎装载机连续进行铲进、搬运、倒入的作业方法。通常适合于３０～１００ｍ程度的搬运距离。

十、装载机施工工况及功能的拓展

装载机对施工工况的适应性及作业功能的拓展主要体现在以下两个方面： 1、系统配置的定向性研究，装载机能够适应各种各样恶劣环境的使用要求。 目前市场上形成批量销售和应用的比较典型的机型有：高原型装载机，岩石型装载机，沙漠型装载机，以及专用于隧道作业的侧卸式装载机和用于高温炉前清渣工作的耐热型装载机，这些装载机的功能延伸型产品填补了普通装载机所不能替代的边缘市场。

2、配备的作业机具的多样化，并且具备各种不同类型机具的快速更换功能。 该类型装载机普遍称为多功能装载机，工作装置结构均采用组合式八杆机构，从地面到整个举升高度范围内具有平行移动的特点。它将快速连接器和托架式机构设计成整体式工作装置，通过快速更换不同的辅助机构完成装卸、夹抓、堆垛、扫雪、平地、清扫路面、推土、吊装、搬运和地表钻孔、破碎等作业，实现一机多能，减少用户设备投资。

十二、装载机功能及施工技术未来的发展趋势

1、近年来，轮式装载机以围绕新技术应用、多功能机具、模块化设计和提高效率为核心，继续向大型化、微型化发展，不断推出新产品，加速更新换代。 2、新结构工作机构不断涌现。

工作装置液压系统采用举升限位装置和下放自动定位装置，避免了机械限位时液压缸行程终了产生高压和冲击；装设的蓄能器能吸收冲击载荷，并对整机的纵向摇摆起阻尼作用；现今技术比较成熟且应用比较广泛的是运用电气控制方式对作业液压系统先导控制回路进行开关控制的技术方案。 3、司机室的设计。

新型轮式装载机司机室的设计充分考虑了人的生理需求，对仪表位置排列、操作手柄和踏板、司机座椅、能见度、防噪和隔振、温度调节等均符合人机工程学，使司机在舒适、轻松、安全环境下操作，提高工作效率。 4、从提高作业效率的角度降低设备使用者施工项目成本。

由于轮式装载机的技术不断进步、性能不断提高、应用范围不断扩大，使用可靠性、机动性和装载坚硬物料的适应性得到全面发展，已成为建筑工程、交通水利、露天矿山的主要装载设备。２１世纪将会有效率更高、维修更方便、舒适性更好的自动化、智能化轮式装载机推向市场。

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