长春工务段2012高速铁路
防胀抢修预案
为处理突发性胀轨事件，缩短处理胀轨时间，明确胀轨紧急处理程序，结合哈大客专、长吉城际线路实际情况，特制定此胀轨抢修预案：
第一章 组织机构
1.段成立长吉城际设备故障应急预案领导小组组 长：段长李良善 党委书记赖兆奇副组长：王梦客
成 员：高铁技术管理科、技术科、安全科、材料科、财务科、人事科、长春西客专、长吉城际车间。
2.段成立设备故障应急预案包保组
段按领导班子成员包车间、科室干部包保工区的原则，要求从即日起深入到车间、工区认真组织和督促好设备故障应急预案。
3．段制定了具体应急处理预案，准备足够的车辆、机具、材料，保证随时处理突发故障需要。
第二章 处理程序
一、信息传递
1.段调度接到行调、工务处调度及现场反馈的设备故障信息后，应立即向段长（或主管副段长）汇报，由段长（或副段长）指挥现场进行应急检查处理。
2.段、车间、工区各级检查人员发现线桥设备故障影响列车运行安全时，应立即向段调度汇报，并迅速召集人员处理。
3.处理过程中应加强与相关单位和部门的联系，畅通现场信息渠道。现场抢修负责人必须及时将现场抢修处理情况报告车站值班员（应急值守人员），段调度部门应主动询问和及时掌握现场处理情况。
二、处理流程
1.在车站运统－46进行登销记。
2.根据故障情况通知供电、电务段、公安等配合单位。
3.从就近的栅栏或应急通道进入设备故障区间。情况紧急时可直接从确定的故障地点拆除栅栏进入。
4.达到故障地点后立即设置现场防护，并按规定实施抢修处理。5.抢修处理完毕后，由抢修负责人组织现场检查，确认线路状态达到放行列车条件后，方可开通线路。
第三章 胀轨处理
1.发现胀轨跑道时必须立即拦停列车，经采取浇水或喷洒液态二氧化碳等办法降低钢轨温度，整正线路，有砟轨道地段夯拍道床，具备放行条件时可按不超过20km/h的速度放行列车。现场派人监视线路，并不间断地采取降温措施，待轨温降至接近原锁定轨温时，再恢复线路和正常行车速度。
2.无降温条件或降温无效时，应立即截断钢轨放散应力，整正线路，夯拍道床，具备放行条件时可放行列车，首列放行列车速度不得超过20km/h，并派专人看守、整修线路，逐步提高行车速度。
3.无缝线路发生胀轨跑道时，应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记。
车间管辖的地段不能掉以轻心，高温时车间要全面监控，不可只关注重点地段而忽略了其他地段。巡检时发现问题及时处理。处理胀轨时严禁有碍行车机具在无封锁点的情况下上道，尤其长吉城际要确认好列车运行情况后再组织抢修工作，不可无目的、盲目的抢修处理。
长春工务段2012年3月30日
抄送：各科室、车间
抄报：领导班子成员
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