泥浆护壁钻孔灌注桩施工方案
一、 工程概况
拟建工程位于长春市东部 二．工程工期
业主给定工程工期为月日—-月日，共6天. 三、工程要求
钻孔灌注桩是该工程的重点部份之一，在业主给定桩位后,必须按施工图及规范质量要求进行桩基础成孔施工.确保钻孔桩合格率达到１００％。
３。１ 泥浆护壁桩施工及技术要求 ３。１.１ 泥浆制作及使用技术要求
１、钻孔泥浆采用粘性土与水混合造浆，其泥浆性能指标参考附表使用，如果是粘性土层,在钻进过程中，用钻削下来的粘性土与水混合自造泥浆,进行护壁。在泥浆浓度达不到技术要求时，可适当加入纯碱提高泥浆粘度，确保泥浆护壁作用.
钻孔方法 地层情况 一般地层 泥浆性能指标 粘度 （Pa.s） 含砂率 (％） 胶体率 （％) 失水率 （％） 泥皮厚（mm/30min) 静切力 (Pa） 酸碱度 （PH） 相对密度 1。02-—1.06 16——20 ≤4 ≥9.5 ≤20 ≤3 1。25 8-—10 正循环 易坍地层 卵石层 1.06——1。10 1。10——1.15 18—-28 ≤4 ≥9.5 ≤20 ≤3 1。25 8-—10 20——35 ≤4 ≥9.5 ≤20 ≤3 1.25 8-—10 2、施工期间护筒内的泥浆面应高出地下水位1。0mm以上。 3、在清孔过程中，应不断置换泥浆，直至浇注混凝土。 4、废泥浆和钻渣的处理。本次施工采取把废泥浆中的土屑，粗粉杂质等钻渣清除后,重新利用，以降低工程成本。把无法利用的废泥浆和钻渣放入沉淀池中，进行自然脱水后运至指定弃土堆场。
3。1.2 护筒设置
1、护筒采用直径为1。8m钢筒，高2m.。
2、护筒埋设应准确、稳定。护筒中心应与桩位中心线重合。平面允许误差为25mm;坚直线倾斜不大于1%H。
3、护筒采用钻机埋设法。在挖掘过程中，如遇石头或其它障碍物，应及时通知甲方清除，以免延误工期，护筒底部和周围所填粘质土分层夯实。
4护筒埋设深度应根据设计要求或桩位的实际地质情况确定。护筒高度宜高出地面0。3m。
5、护筒连接处，要求筒内无突出物，应耐拉、压、不漏水。 6、如施工现场地表为粘性土，可不设护筒。 3。1。3 钻孔施工
3、1、3、1 开孔前，桩位由甲方准确定位放样,在护筒外设置定位桩,供检查孔位时用.
3、1、3、2 钻机安装后的底座和顶端应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷，否则及时处理。
3、1、3、3钻孔作业分班连续进行，填写的钻孔记录交接班时,应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时应及时改正。经常注意地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中，并与地质剖面核对。 3、1、3、4 采取正循环钻进，开孔的孔位必须准确。开孔时慢速钻进,待钻头全部进入地层后，方可加速钻进。
采取旋挖220——C型钻机钻机钻进时也应对准井位，方可钻进。
3、1、3、5 在钻孔排渣时，提钻头除土或固障停钻时,应保持孔内具有规定的水位，和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因固停钻，必须将钻头提出孔外。
3、1、3、6 旋挖钻机钻进时，确保钻孔的垂直度.
3、1、3、7 钻进过程中如发生斜孔、塌孔和护筒周围冒浆时，
应停钻待采取相应措施后再行钻进。
3、1、3、8.其施工难度较大。必须采用专用设备进行施工。根据我公司现有设备及施工能力，旋挖钻机钻至强风化岩层至计要求深度。 3.1。4 清孔
当钻孔达到设计深度后应停止钻进，此时稍提钻杆，使钻头距孔底10——20㎝处空转,并保持泥浆正循环，将新泥浆压于钻杆,把钻孔内悬浮较多钻渣的泥浆换出孔外。其具体要求如下： 3、1、4、1 孔底500㎜以内的泥浆相对密度应小于1.25；含砂率≤8%；粘度≤28S；
3、1、4、2 灌注混凝土前，孔底沉渣打厚度应满足下列要求： ①端承桩≤50㎜；
②摩擦端承，端承摩擦桩≤100㎜; ③摩擦桩≤300㎜；
第二次清孔，在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，其时间较长，也底又会产生新的沉渣，所以需进行二次清孔至要求厚度. 3。1。5 插入导管
清孔结束后,应及时放入导管，导管要安放在钻孔中间,使混凝土浇注时顺畅。 3。1。6 灌注混凝土 导管下完应及时浇注混凝土。
①钢筋骨架的制作，严格按设计要求进行。 ②骨架吊入采用8——16T吊车吊装.
③首批灌入水下的混凝土量应满足导管首次埋置深度（≥1。0m）和填写充导管底部的需要.
④首批混凝土下落后，连续灌注。导管埋深控制在2—-6m. ⑤及时测探孔内混凝土面的位置，及时调整导管深度。 ⑥灌注桩顶标高比设计桩顶标高要高出0.5—1.0m。以确保混凝土的强度。 3。2 施工程序
埋设护筒→ 安装钻机,钻进 → 第一次清孔→ 测定孔壁 → 吊放钢筋笼 → 插入导管 → 第二次清孔 → 灌注水下混凝土 → 拔出导管 → 拔出护筒。 3.3 执行规范与标准
《公路桥涵施工技术规范》JTJ041——2000 《市政桥梁工程质量检查评定标准》CJJ3——90
3。4 设备配置
1、BRW——2反循环钻机（产地五常市）6台/套 3、2K——22——100型冲击钻机5台/套 5、吊车:2台(16T汽车吊） 6、电焊机：5台/套 7、断筋机：2台 8、拉直机:1台 10、300型挖掘机：1台 11、生产运输车：2台 12、生产指挥车：3台 3。5 组织机构
项目经理：1人 技术负责：1人 技术员：2人 行政辅助人员：6人 生产工人：
电焊工:2人 钻探工：6人 电工:1人 砼灌注工:10人 其它辅助力工:16人
共计参加现场施工人员45人3。6 关于
桥梁工程 施工方案
桥梁工程
基础泥浆护壁钻孔灌注桩桩端入岩是整个桩基础施工中的关键部位，其施工难度较大，必须用专业设备进行施工.
根据我公司现有设备施工能力准备采用以下施工方法及工艺对
其进行处理。
在旋挖钻机钻至强风化岩层深度，不能继续钻进时随即换，入岩钻具,直至达到设计深度为止。 。
注：1、按全部有效施工期为 2、甲方提供的材料，必须按施工计划分步及时到位。
6天安排。
下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！
毕业论文致谢词
我的毕业论文是在韦xx老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响,在此我向他表示衷心的谢意
这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬！特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候,“明师之恩，诚为过于天地，重于父母\"，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意！
感谢这三年来我的朋友以及汽修0932班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心.三年来我们真心相待，和睦共处,不是
兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心,你的背后还有汽修0932班这个大家庭!
最后我要感谢我的父母,你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。 致谢词2
在本次论文设计过程中，感谢我的学校,给了我学习的机会,在学习中,老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导,提出了很多宝贵的意见与建议,老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪.这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的
感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正,使我及时完善论文的不足之处。
谨以此致谢最后,我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师
表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸\因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学,好朋友。其次我要说“幸运\"，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记.）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值,加油.哦，对了，我的名字叫“＊＊*\希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！！
）查看更多与本文《高中生开学自我介绍》相关的文章。
因篇幅问题不能全部显示，请点此查看更多更全内容