地铁车站出入口安装装修工程施工要点分析

地铁车站出入口安装装修工程施工要点分析

摘要 西安地铁二号线车站出入口安装装修工程虽已完成，但在其施工中暴露的问题仍值得我们仔细分析，认真总结。本文结合二号线安装装修工程施工中出现的问题，以车站出入口为例，阐述地铁安装装修工程施工要点，为以后此类问题的处理提供参考。

关键词地铁出入口安装装修分析

0引言

回顾西安地铁自2009年底开始的安装装修工程，有许多方面值得我们反思和总结。现以车站出入口为切入点，分析安装装修工程施工要点。

1 概述

地铁出入口作为车站主体与地面连接的通道，是重要的附属结构。出入口安装装修工程主要包括风、水、电、FAS、BAS、PIS、人防门、电扶梯、文化墙、广告灯箱、导向标识等设备设施安装，通道天、地、墙装修，出入口雨篷、市政顺接施工。与车站主体结构安装装修相比，出入口区域施工空间小、作业难度大。施工过程中存在诸多细部关系需认真研究处理，稍有疏忽就会造成返工。

2 制定专项方案处理土建缺陷

土建结构作为安装、装修工程的空间载体，其几何尺寸、平整度、垂直度、预留孔洞预埋件位置及尺寸，都直接或间接影响着安装装修工程的正常施工。因此在安装装修单位进场施工前，应对土建结构进行一次全面、细致的测量。针对土建工程遗留的问题和缺陷，对照施工图纸，认真分析，提出科学合理的处理方案，做到事半功倍、有条不紊的开展工作。

2.1 土建结构楼梯标高问题

二号线个别车站土建结构楼梯标高与装修工程要求的基面标高不一致，装修施工时，施工单位在原结构面上用较厚的水泥砂浆进行了二次找平（如图1所示），个别楼梯在原有踏步基础上进行了重新施做。如此处理，材料投入增加、施工周期加长、楼梯质量难以保证。因此在今后的施工管理中，应加强对楼梯标高的控制，注意楼梯与周边地面的位置关系，尽量避免此类问题出现。

2.2 土建预埋套管问题

土建预埋套管的准确性对安装工程至关重要。二号线各车站土建预埋套管存在不同程度的遗漏或位置不合理现象，导致管线安装路由无法按图施工。此类问

题均由安装单位根据现场情况二次开孔处理，预埋套管未发挥其应有作用。建议今后在设计施工中，优先确定室外给排水井位、明确出入口管线路由、加强套管预埋准确性。

3 科学合理地组织施工

安装、装修工程是土建工程结束后车站出入口的主要施工项目，二者既要在专业内部科学组织、合理安排，又要在工序交叉时密接配合、协调统一。安装装修工程施工组织是否合理，是此阶段工程能否顺利开展的关键。

3.1 优化布置综合管线

在出入口安装装修工程初期，主要进行的是各类管线安装。施工过程中管线路由冲突、安装空间不足现象时有发生。如何解决上述问题是初期施工的重点。

在保证吊顶标高的前提下，安装工程应遵循小让大（小管径让大管径）、临让久（临时管让永久管）、压让重（压力流管线让重力流管线）、金让非（金属管线让非金属管线）、低让高（低压管让高压管）、少让多（阀门管件少的让阀门管件多的）、电让水（电管让水管）、弱让强（弱电管线让强电管线）、水让风（水管让风管）的原则，充分利用出入口通道宽度，科学合理地布置各种管线（如图2所示），使其既能满足使用功能，又为日后检修提供操作空间。

3.2 综合考虑边界条件

出入口安装装修工程中期，主要进行各类设备设施安装，通道天、地、墙装修，出入口雨篷、市政道路顺接施工。在此阶段交叉施工现象频繁发生。施工过程中各专业需在满足本专业要求的同时，充分考虑其他专业的边界条件，共同满足使用功能及设计要求。

西安地铁二号线通道墙面板材质为花岗岩和无机预涂板，分别采用干挂式和压条式安装方式。在墙面板背后安装管线和箱体时，安装装修单位需彼此配合，既要为箱体、管线提供安装空间，又要合理避让墙面龙骨体系。特别是在安装消火栓箱时，应注意消防管、支架、消火栓箱与墙体完成面的关系。如有冲突，可采取凿除混凝土或平移消火栓箱的方式处理。

3.3 及时处理工程缺陷

出入口安装装修工程后期的主要工作是缺陷处理。根据综合联调、工程验收阶段提出的问题，施工单位应积极主动的进行整改，确保在通车运营前完成工程主要缺陷的处理。

4 做好与人防门、电扶梯的衔接

4 .1人防门

按照人防工程要求，地铁车站出入口通道内需设置人防门。人防门门框由厂家在土建施工阶段预埋。人防门底框的标高对通道地面装修存在一定影响。如底框标高与周边地面差距较大，装修时需为其专门找坡、采取防滑措施以消除高差问题（如图3所示）。

人防门在验收完毕后需用装饰板将其隐藏。如何处理好装修收口与管线、人防门的关系（如图4所示），是此区域装修工程施工的难点。

建议今后加强人防门区域的设计、施工管理，充分考虑相关专业施工的可实施性。

4.2电扶梯

4.2.1电扶梯桁架制约墙面、雨篷施工

出入口电扶梯通常设置于通道的一侧，安装时因其桁架体积大、份量重，吊装时需要安装空间。待扶梯桁架及梯级安装完毕后，出入口墙面、雨蓬装修方能收口（如图5所示）。因此，电扶梯的供货、安装周期是制约着墙面、雨蓬装修施工。

二号线部分电扶梯因客观原因到货时间较晚，给装修工程的施工带来了许多不便，造成了局部返工，在后续线路出入口施工中应加以借鉴。

4.2.2电扶梯净高问题

二号线电扶梯安装过程中，发现部分车站出入口因电扶梯梯级爬升坡度与主体结构顶板坡度不一致，导致吊顶安装完毕后电扶梯局部区域净高较小（如图6所示）。

在今后的设计及设备采购中，应综合考虑电扶梯上方净高问题。在内部空间较为紧张的区域，尽量减少U型垂片吊顶构件的设置(U型垂片占用竖向空间较大)，尽量满足净高要求。

4.2.3电扶梯踏板边缘错台问题

电扶梯桁架在生产前应与装修单位做好上、下踏板处标高核对工作，便于进行地面收口工作。二号线个别车站因忽略此项工作，造成踏板与地面形成错台，致使装修单位进行二次收口处理(如图7所示)。

鉴于上述问题，今后施工管理中，电扶梯应提前生产、尽早安装。装修单位应积极配合、妥善处理接口部位。

5合理设置广告灯箱、文化墙等配套设施

5.1广告灯箱与周边墙体、导向标识、PIS屏幕的关系

广告灯箱作为通道内最大的嵌入式箱体，对原土建结构的垂直度和平整度要求较高。因土建结构偏差，广告灯箱往往无法保证灯箱外平面与周边墙面装饰板平齐。施工过程中装修单位对部分偏差较大的墙体进行了凿除，施工难度较大，质量难以保证。

二号线出入口采用的灯箱开启方式为液压侧开型。为便于开启，灯箱需与周边墙面预留1cm间隙，整体美观性较差（如图8所示）。建议今后在采购灯箱时，尽量减小灯箱厚度，在开启方式上充分考虑边界条件，选择更为合理的开启方式。另外，如在广告灯箱附近设置导向标识、PIS屏幕，应合理安排广告灯箱、导向标识、PIS屏幕的空间关系（如图9所示）。既要满足导向标识、PIS屏幕的指引功能，又要保证广告效果及画布正常更换。

5.2文化墙与广告灯箱关系

文化墙是西安地铁的标志和特点之一，是集中体现西安十三朝古都历史底蕴，宣传“人文西安、活力西安、和谐西安”的重要窗口，具有极高的艺术价值。广告灯箱作为地铁站内物业开发的利润增长点，与地铁物业开发的收益息息相关，如何处理好二者位置的关系尤为重要。

二号线作为西安地铁开通的首条线路，对西安历史文化宣传相当重视。文化墙作为历史文化的缩影被安装在出入口最醒目的位置。在此区域施工时应注意文化墙与周边环境相结合，使文化墙完全融入到通道的装修体系当中。

6 重视与周边物业开发区域结合

地铁出入口与周边物业结合是解决出地面空间拥挤问题、营造地铁商圈的一种有效途径。但从工程建设角度出发，结合方的施工进度、质量、配合程度难以控制，对地铁出入口施工进度、质量、安全影响较大。

在今后物业开发中应尽可能创造单出条件，预留结合接口，掌握结合主动。如必须结合开发，安装、装修工程应把物业结合出入口当成重点，提早介入、优先协调，当对方配合不积极时，尽早制定应对策略、采取有效措施，避免物业结合区域成为制约运营开通的绊脚石。

关于《地铁车站出入口安装装修工程施工要点分析》

的审稿意见

编辑部：

论文以西安地铁二号线出入口安装装修为背景，结合自身的经验、教训甚至是无奈，深入浅出地论述了安装装修中出现的若干问题并提出了合理化建议。论文内容丰富，结论正确，是一篇优秀的管理类文章。

现提出以下几点建议，请作者斟酌：

1、对安装装修存在的问题，审稿人完全同意作者的相关观点，分析的也比较深入、全面，但值得一提的事，作者是彻底站在安装装修的角度去考虑问题，对地铁土建工程未免太过苛求。

2、建议作者增加一部分基本概念性的东西，阐述出入口安装装修的重点、难点和特点，以适应大众读者。

3、论文结论需要重写。

4、其他具体意见见论文修订稿。

5、论文应增补3-5篇参考文献。

6、论文应按《西安地铁科技交流》的排版格式进行编排。