抽油机减速器[实用新型专利]

[12]实用新型专利说明书专利号 ZL

200820301757.4[51]Int.CI.

F16H 37/12 (2006.01)F04B 47/02 (2006.01)E21B 43/00 (2006.01)

[45]授权公告日2009年6月17日[22]申请日2008.08.06[21]申请号200820301757.4

[73]专利权人黄民英

地址545006广西壮族自治区柳州市海关路经典

时代B11栋4201室[72]设计人黄民英

[11]授权公告号CN 201258961Y

[74]专利代理机构柳州市集智专利商标事务所

代理人黄有斯

权利要求书 1 页 说明书 3 页 附图 2 页

[54]实用新型名称

抽油机减速器

[57]摘要

本实用新型公开了一种抽油机减速器，它的天轮内设置有行星齿轮减速机构，该行星齿轮减速机构的行星齿轮支架连接在所述天轮支座上，该行星齿轮减速机构的太阳轮设在所述输入轴上，该行星齿轮减速机构的内齿圈通过连接螺栓与所述天轮相连接；在内齿圈与连接螺栓之间或是连接螺栓与所述天轮之间至少有一处装有用于缓冲的橡胶套。本实用新型用在油田的塔架式抽油机上，可以解决现有抽油机的减速器安装占地面积大，安装困难和运行可靠性低的问题。

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权 利 要 求 书

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【权利要求1】一种抽油机减速器，包括有天轮(14)、天轮支座(1、24)和输入轴(3)，其特征在于：在所述天轮(14)内设置有行星齿轮减速机构，该行星齿轮减速机构的行星齿轮支架(2)连接在所述天轮支座(1、24)上，该行星齿轮减速机构的太阳轮设在所述输入轴(3)上，该行星齿轮减速机构的内齿圈(13)通过连接螺栓(12、16、17)与所述天轮(14)相连接；在内齿圈(13)与连接螺栓(16、17)之间或是连接螺栓(12、16、17)与所述天轮(14)之间至少有一处装有用于缓冲的橡胶套(15)。 【权利要求2】根据权利要求1所述的抽油机减速器，其特征在于：所述输入轴(3)通过轴承(4、21)装在所述行星齿轮支架(2)的轴孔内，所述内齿圈(13)通过罩盖(9、18)与所述天轮(14)相连接；所述罩盖(9、18)围在所述行星齿轮减速机构的行星齿轮(11)的侧面，并通过轴承(8、19)装在所述行星齿轮支架(2)的轴肩外。 【权利要求3】根据权利要求2所述的抽油机减速器，其特征在于：所述罩盖(9、18)与所述行星齿轮支架(2)之间装有封闭连接轴承的密封圈(7、20)；所述输入轴(3)的动力输入连接端与所述行星齿轮支架(2)的轴孔内壁之间，装有封闭连接轴承的密封圈(6)，该输入轴(3)的另一端封闭在所述行星齿轮支架(2)的轴孔内。 【权利要求4】根据权利要求2或3所述的抽油机减速器，其特征在于：所述行星齿轮减速机构的行星齿轮(11)有3～6个。

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说 明 书

抽油机减速器

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技术领域

本实用新型涉及机械减速器技术领域，尤其是一种特别适用于油田无游梁塔架式抽油机用的减速器。背景技术

无游梁塔架式抽油机是油田近几年广泛推广应用的井泵抽油设备，它包括有驱动井泵抽油杆上下往复运动的机械。现有的这种抽油机，其新出产的机器大都由于采用了电子开关对驱动电机进行反复换向运动，通过钢丝绳带动抽油杆上下往复运动的钢丝绳轮，也称为天轮是通过天论支座安装在较高的塔架上，而驱动它旋转的是由普通的二级或三级减速装置采用首尾串联的方式与驱动电机相接的，减速装置为普通多级齿轮减速机。这种结构的无游梁塔架式抽油机，其减速机占用很大面积的塔架平台。此外，现有技术这种多个独立机器采用刚性联轴器相联接的结构，使得在塔架平台上安装这种重型机械又很难做到较高的联接精度，加上井泵抽油杆一般都较长而重，整个运动系统运动惯量大，以及油粘稠等因素，使得这种往复运动系统在运动换向时，机件承受的冲击力很大，运行的可靠性低，经常发生机械故障。发明内容

本实用新型所提供的抽油机减速器，它可以解决现有抽油机的减速器安装占地面积大，安装困难和运行可靠性低的问题。

为解决上述问题，本抽油机减速器包括有用于索引钢丝绳的天轮、天轮支座和连接动力的输入轴，在所述天轮内设置有行星齿轮减速机构，该行星齿轮减速机构的行星齿轮支架连接在所述天轮支座上，该行星齿轮减速机构的太阳轮设在所述输入轴上，该行星齿轮减速机构的内齿圈通过连接螺栓与所述天轮相连接；在内齿圈与连接螺栓之间或是连接螺栓与所述天轮之间至少有一处装有用于缓冲的橡胶套。

上述方案中，所述输入轴可以通过轴承装在所述行星齿轮支架所设置的轴孔内，所述内齿圈通过罩盖与所述天轮相连接；所述罩盖围在所述行星齿轮减速机构的行星齿轮的侧面，并通过轴承装在所述行星齿轮支架的轴肩外。上述方案中，还可以在所述罩盖与所述行星齿轮支架之间装有封闭连接轴承的密封圈，在所述输入轴的动力输入连接端与所述行星齿轮支架的轴孔内壁之间，最好装有封闭连接轴承的密封圈，该输入轴的另一端则封闭在所述行星

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齿轮支架轴孔上安装的封盖内。上述方案中所述行星齿轮减速机构的行星齿轮一般以3～6个为宜。

由于采用了上述方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果： 1、将现有技术的普通多级齿轮减速机的功能采用装在天轮内的行星齿轮减速机构所代替，可以大大缩小现有技术中减速机的安装占地面积。

2、将现有技术的普通多级齿轮减速机的功能采用装在天轮内的行星齿轮减速机构所代替，一方面可以省掉减速机与天轮动力输入轴的连接环节，提高了机械传动的精度；另一方面可以使减速机构封闭在天轮内，从而改善减速机构的运行工况，提高机械运行的可靠性。 3、在内齿圈与连接螺栓之间或是连接螺栓与所述天轮之间至少有一处装有用于缓冲的橡胶套的这种结构，可以大大吸收和缓解天轮在工作时因换向动作带来的冲击负荷，从而可以防止因机械换向运转造成的机件损坏，从而进一步大幅度提高机械运行的可靠性。附图说明

图1是本实用新型的主视图。 图2是图1中A-A处的局部剖视图。 具体实施方式

下面结合附图实例对本实用新型的形状和结构作进一步详述：

图1、图2所示的抽油机减速器，它在天轮14内和位于天轮14两端的天轮支座1、24之间设有行星齿轮减速机构。该行星齿轮减速机构主要由设在输入轴3上的太阳轮、行星齿轮支架2、行星齿轮11、行星齿轮轴10、内齿圈13、罩盖9、18、轴承4、8、19、21、连接螺栓12、16、17、密封圈6、7、20、连接套5、轴孔套22和封盖23等构成。

行星齿轮减速机构的行星齿轮支架2的两端分别固定地安装在天轮支座1和天轮支座24上，行星齿轮支架2具有空心轴的部分，在空心轴的中部的外面具有用于安装行星齿轮轴10的支架部分；输入轴3为其上制造有太阳轮的齿轮轴，它通过轴承4和轴承21装在行星齿轮支架2的轴孔内，输入轴3的动力输入连接端与行星齿轮支架2的轴孔内壁之间装有封闭轴承4与外界连通的密封圈6，输入轴3的另一端上的轴承21由轴孔套22限位，输入轴3的这一端及其轴承21一起被封盖23封闭在行星齿轮支架2的轴孔内。4个行星齿轮11分别通过4根行星齿轮轴10装在行星齿轮支架2的支架部分上，行星齿轮11同时与输入轴3上的太阳轮和内齿圈13相啮合，内齿圈13通过连接螺栓12、17固定地连接在罩盖9、18上，罩盖9位于行星齿轮11的左侧，罩盖18位于行星齿轮11的右侧，罩盖9和罩盖18分别通过轴承8和轴承19装在行星齿轮支架2的轴肩外，在轴承8和轴承19外还分别装有密封圈7和密封圈20。内齿圈13、罩盖9、18、密

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封圈7、20和行星齿轮支架2把行星齿轮11与输入轴3上的太阳轮和内齿圈13的啮合与外界封闭隔离开来，以保证齿轮运行在干净、润滑的条件下。天轮14通过连接螺栓16与内齿圈13相连接，在连接螺栓16与天轮14的连接孔之间，装有用于缓冲的橡胶套15、25。

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说 明 书 附 图

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图2

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